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Locomotive à vapeur avec tender séparé BR 01 150, DB AG, AC MFX, SON, H0

Locomotive à vapeur avec tender séparé pour trains rapides Agrandir l'image

Nouveau

Locomotive à vapeur avec tender séparé  pour trains rapides de la compagnie des chemins de fer allemands DB

Echelle ; H0

Epoque : VI

Electronique : décodeur mfx avec nombreuses fonctions selon le type de centrale utilisée.

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449,95 €

  • H0 (1/87)
  • AC ~

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Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains rapides série 01 150 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Dans l'état de la locomotive reconstruite du musée des Transports de Nuremberg, avec écrans pare-fumée Wagner voyants et cerclages couleur laiton. Version et état de service de septembre 2011.
 
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec rotor sans fer et volant d'inertie dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Pré-équipée pour l'installation du générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à trois feux (inversion en fonction du sens de marche) et de l'éventuel générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud (LED). Attelage court réglable en fonction du rayon de voie entre locomotive et tender. Attelage court à élongation variable avec boîtier NEM sur le tender. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm. Tubes de protection pour tiges de piston fournis. Longueur h.t. 27,5 cm. Livrée dans cassette en bois.
 

 Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station 1/2
Central
Station 3/2
Fanal·····
Contact du générateur de fumée·····
Bruit.loco.vap.·····
Sifflet de locomotive·····
Commde directe·····
Grincement de frein désactivé····
Scintillement du foyer····
Sifflet de manœuvre····
Pompe à air····
Echappement de la vapeur···
Pelletage du charbon···
Grille à secousses···


Highlights:

  • 01 150 - Légende de l'histoire ferroviaire allemande et internationale.
  • Dans l'état après reconstruction, septembre 2011.
  • Livrée dans caissette en bois exclusive.
  • Documentation sur la reconstruction de la locomotive légendaire détruite lors d'un incendie le 17 octobre 2005.

 
Le modèle réduit de la locomotive à vapeur pour train rapide reconstruite BR 01 150 sortira dans le cadre d'une série unique exclusivement réservée à la Märklin-Händler-Initiative (groupement de revendeurs Märklin allemands). Les modèles seront disponibles en 2012.
 
01 150 – Comme un phénix de ses cendres On peut dire que la locomotive à vapeur immatriculée 01 150 est une machine à part. C’est en 1935 sous le numéro d’usine 22698 qu’elle vit le jour chez Henschel, à Kassel (Allemagne). La même année, elle participait déjà à la parade de Nuremberg à l’occasion des 100 ans des chemins de fer allemands. Le 8 décembre 1935, elle ouvrait donc la parade d'anniversaire dans la gare de manœuvre de Nuremberg à la tête de neuf autres locomotives à vapeur unifiées pour trains rapides (01 151 à 155, 03 209 à 212). Bebra, Frankfurt/Main et Gießen, ainsi qu’à partir de 1965 et pour finir le dépôt de Hof, où l’ordre de réforme la rattrapa le 13 novembre 1973, furent des stations importantes durant son service régulier. La même année, Walter Seidensticker, un entrepreneur spécialisé dans le textile à Bielefeld (Allemagne), racheta la machine réformée et l’installa dans le dépôt de sa ville. A la recherche de personnes motivées susceptibles de remettre sa locomotive en état de service, Walter Seidensticker fit la connaissance d’Olaf Teubert et de ses collègues Jochen Pook et Martin Hahlbohm du dépôt de Bielefeld. Ces derniers investirent, après leur journée de travail régulière, d’innombrables heures supplémentaires pour la restauration de la 01 150, qui fut à nouveau apte au service à partir du 18 mars 1982. Suivirent six années actives avec voyages spéciaux et participation à différentes parades et expositions. Les parades de véhicules à l’occasion du 150e anniversaire des chemins de fer allemands à Nuremberg en septembre 1985, que la machine âgée alors de 50 ans (et dont le numéro d’immatriculation correspondait par hasard à l’anniversaire des chemins de fer allemands) exécuta avec brio, représentèrent le moment le plus fort de cette période. La vie active de la 01 150 s’acheva en 1988 suite à la dissolution et à la destruction du dépôt de Bielefeld qui la privèrent de lieu de stationnement. Elle fut alors rachetée par les chemins de fer nationaux, puis par le musée des Transports de Nuremberg, où elle fut sérieusement endommagée par un incendie en 2005. Olaf Teubert ne s’avoua pas vaincu pour autant et passa les années suivantes à collecter des fonds auprès d’entreprises et de personnes privées pour la restauration de « sa » locomotive ; l'objectif fut atteint en octobre 2010 : Tous les participants définirent ensemble un concept de restauration et d’exploitation financièrement soutenu par Märklin. Le contrat pour la restauration et la remise en service de la machine fut signé avec le dépôt de locomotives à vapeur de Meiningen. La 01 150 pourra être remise en chauffe à partir de l’automne 2011. L’allure de la machine sera toutefois légèrement modifiée puisqu’elle a été équipée de « grandes oreilles », autrement dit d'écrans pare-fumée Wagner. Ceux-ci sont censés évoquer l’état de livraison la machine en 1935. Les transformations de la DB sont conservées, soit absence de verrouillage central sur la porte de la boîte à fumée et emplacement des pompes au milieu de la locomotive, sur le tablier. D’après les indications de la Deutsche Bahn, la 01 150 sera à l’avenir rattachée au musée DB de Halle/Saale et exploitée par l'association «Traditionsgemeinschaft Bw Halle P» de cette même ville. Au cours des années passées, l’association s’est déjà forgé une réputation avec l’exploitation de la locomotive à vapeur 03 1010, également équipée d’une chauffe au charbon.
 
La firme Märklin apporte un important soutien financier à la restauration de l'une des grandes légendes de la vapeur de l'histoire ferroviaire allemande et internationale. Grâce à d'autres partenaires, tels qu'Olaf Teubert, l'infatigable collecteur de fonds, ancien mécanicien de la 01 150, la fondation Deutsche Eisenbahn et la Deutsche Bahn AG, les fonds permettant la remise en état de la locomotive à vapeur 01 150 dans le dépôt de Meiningen ont enfin pu être réunis. La locomotive sera exploitée par l'association «Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e.V.», basée dans le musée DB Halle/Saale. Elle circulera à l'avenir dans toute l'Allemagne pour le trafic ferroviaire historique.
 
Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 22250.
 

Caractéristiques:

 

 

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